海布倫（Robert Heiblim）日前參加全美中小企業周，心裡還得盤算要怎麼支付即將調漲的關稅帳單，川普宣布對中國加徵關稅來的真是時候。海布倫是Boulder International總裁，旗下有25名員工，隨著川普對中國貨品加徵的關稅由10%提高到25%，公司近半中國生產的消費者電子產品，將須支付更高關稅，這困境令人猝不及防。
海布倫說，他不能想漲價就漲價：「我可不是蘋果公司可以說漲就漲，突然間，就得準備一大筆現金，這真的很攪局。」
海布倫說，大型公司有更多餘裕，可以應付關稅帶來的額外成本，較小型的企業用以支付關稅的現金，原本可用在僱用更多員工、行銷，或是拓展事業。
李克斯創辦的酒廠「克里夫蘭威士忌」，旗下員工15人，但因關稅並未填補空出的四個職缺。他本想將通路擴展至亞洲，但因報復性關稅衝擊威士忌需求而作罷。李克斯說，若繼續往這個方向前進，許多產業都會受衝擊。
行李箱店Luggage Shop of Lubbock店主威廉絲表示，川普前三輪的對中加徵關稅，至少都有事前通知，但這次卻僅提前五天宣布，「這導致我們倉促因應」。威廉絲販售的產品約85%來自中國，許多主要供應商已知會價格將隨關稅調漲。
美國對中國加徵關稅，誰將付出代價，其實莫衷一是，川普說是中國，批評者說是美國人。這其實沒有確切答案，因為付關稅者並不一定是承擔成本者。若關稅被轉嫁給進口商，那就是美國企業及消費者承擔。如果中國出口商為了避免銷售流失而降價，那就是由他們承擔。
如果進口被轉移到其他國家，則沒人支付關稅，但中國人會流失就業機會，美國人須負擔更高價格。若生產轉回美國，美國人支付更高金額的一部分，將轉成同胞的薪資或獲利。
霍格兄弟檔經營的充氣船公司Sea Eagle Boats，僱員30人，與海布倫的Boulder International同屬中小企業，是關稅衝擊供應鏈具體而微的縮影。Sea Eagle Boats位於長島，60年代開始從歐洲進口充氣船，90年代開始轉至從中國進口，分別由南韓、台灣、大陸三家公司在中國生產。Sea Eagle說服南韓供應商轉至越南廠房生產，但台灣及大陸的供應商沒有這樣的備案。其中一個供應商表示，生產線轉移至其他國家不值得，反正美國銷售額較小，反觀大陸及歐洲銷售正在成長。Sea Eagle想以人民幣對美元走貶為由，能爭取降低報價的空間也很有限。
Sea Eagle因此從今年1月將中國製船隻平均漲價7.5%，目前公司已支付17.6萬美元的關稅給美國政府，全部轉嫁到消費者身上。因此，從這家公司的例子來看，美國消費者負擔最多，降價的經銷商支付一些，轉移至越南生產的充氣船，則沒人需要付關稅。但關稅也意味有些本來會實現的銷售將不再發生，如此一來所有人都付了代價，這正是川普關稅下的典型現況。
Sea Eagle業主霍格向數千客戶解釋漲價是因川普的關係，不少人回覆痛批：「你竟敢批評川普總統。」有人也呼應川普的主張，應在美國生產他們的充氣船。
事實上，充氣船從來不曾在美國生產，工具機、材料、元件，都得從中國為主的產地進口，霍格說：「我們必須複製所有的工具，成本會非常高昂。」
哥倫比亞大學貿易經濟學家韋斯坦與兩位共同作者發布的報告，研究川普六波關稅影響，結論是全由美國人承擔，每月平均淨成本達14億美元。（綜合外電）
